多付1元快递费,快递送货上门你会用吗?

 新闻资讯     |      2022-04-07 00:43
本文摘要:现在有许多平台提供类似的跑腿服务。现实中也遇到过,有人在外卖平台或者某些平台上下个跑腿订单,让跑腿员帮助把放在小区门口菜鸟驿站的快递取出之后送货上门,不外用度一般在5元左右。证明这种需求是存在的,只是需求不强烈而已。 固然不建议直接向收件人收取这个用度,而是从商家和寄件人这边入手,许多快递公司已经在做出这种实验了。

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现在有许多平台提供类似的跑腿服务。现实中也遇到过,有人在外卖平台或者某些平台上下个跑腿订单,让跑腿员帮助把放在小区门口菜鸟驿站的快递取出之后送货上门,不外用度一般在5元左右。证明这种需求是存在的,只是需求不强烈而已。

固然不建议直接向收件人收取这个用度,而是从商家和寄件人这边入手,许多快递公司已经在做出这种实验了。收件人是宽大的人民群众,容易造成欠好的负面评价,而从发货的源头这边,相当于给商家多一种选择,很早就有人提出过,为相识决宽大收件人的送货上门的问题,以后在电商平台下单的时候,要求商家必须提供两种选择,一种是送货上门,一种是送到代收点。通达系快递里有一种增值服务叫派前电联,这种快递比普通快递贵1元钱左右,固然这个多的1元钱是寄件人出的,收件人感知不到这种快递的差异。

未来快递的品类会逐步进化出多种增值服务的产物差异,好比必须送货上门的快递,商家或者寄件人下单的时候凭据自己的产物定位或者买家的需求选择,多支付3元左右的成本,买家能享受到差异化的服务,这种需求就会逐步被挖掘出来。多付的3元成本,会有大部门是分给快递员的,快递员也很乐意送这种能多赚一点钱的订单。在快递品牌形成寡头局势后,快递用度会相应的提升到一个合理的水平,虽然商家的发货成本增加会部门变相转嫁到消费者,可是这种感知会很弱化,不会引起太大的影响。

而且未来的服务行业成本会继续上升,消费者也能明白为了好的服务选择好的供应商是正常的市场现象。


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